15 мая 1935 года открылись первые 13 станций столичной подземки. Сегодня московское метро является одной из самых крупных транспортных систем в мире и насчитывает 333 станции. Мы собрали для вас самые интересные факты о столичном метрополитене.

№ 1

Слово «метрополитен» появилось в 1901 году. А «метро» было изначально мужского рода. Поэтому лозунги на советских плакатах звучали так: «Наш метро — лучший в мире!».

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

№ 2

27-летний инженер Вениамин Маковский в начале 1932 года предложил опустить метро на 35-метровую глубину (изначально метро планировали сделать наземным). Все высказались против, но Сталин «дал добро». Проект нового метро глубокого заложения был сделан меньше чем за две недели.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

№ 3

20 км подземки в Нью-Йорке строились 7 лет, в Лондоне 10 км строились 4 года, а в Москве 16,8 км тоннеля были построены менее чем 3 года. Чтобы найти рабочие руки, к делу привлеклись тысячи комсомольцев-добровольцев.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

№ 4

Станция «Маяковская» была первой в мире колонной станцией глубокого заложения. Ее открыли в 1938 году. Станция подобного типа представляет собой центральный и два боковых зала, опирающиеся на общие колонны, и отличается большой пропускной способностью. Для отделки колонн использовались стальные ленты, изготовленные в самолетной мастерской Туполева, и мозаики из смальты, сделанные по эскизам художника Александра Дейнеки. Именно «Маяковская» стала главным бомбоубежищем в годы Великой Отечественной войны: чтобы разместить 50 тысяч человек, здесь строили деревянные настилы не только на рельсах станции, но и в перегонах.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

№ 5

Автор станции «Площадь революции» архитектор А. Н. Душкин предполагал, что станцию будут украшать бронзовые барельефы на революционную тематику.. Было решено обратиться к опытному скульптору М. Г. Манизеру, который предложил вместо барельефов установить объемные скульптуры. Душкин был против, но руководство поддержало идею Манизера. Эти статуи в военном 1944 году, ставшие одним из символов московского метро, были эвакуированы в Среднюю Азию.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

№ 6

Первоначально метрополитен носил имя Л. М. Кагановича. Решение строить метро в Москве было личным решением наркома путей сообщения и второго человека в стране. Бывший сапожник, сын зажиточного крестьянина, без единого класса образования с огромным энтузиазмом взялся за строительство подземки.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

№ 7

Мозаика, которая украшает «Новокузнецкую», была собрана в блокадном Ленинграде русским мастером-мозаичистом Владимиром Фроловым и его учениками. Закончив работу, Фролов умер от истощения. Мозаики вывезли по Ладоге на одном из последних кораблей. Но проект «Павелецкой» (для которой первоначально предназначались мозаики) был изменен, и тогда архитектор станции «Новокузнецкая» решил установить мозаики на своей станции.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

№ 8

На то, что в московском метро две «Арбатские» и две «Смоленские», повлиял случай, произошедший в 1941 году. Авиабомба попала в тоннель между станциями «Арбатская» и «Смоленская». И было принято решение о строительстве этих же станций, но на большей глубине. Новый участок строился в тайне и открылся в 1953 году. Старые станции затем были восстановлены и открыты в 1958 году в составе Филевской линии.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

№ 9

Кольцевая линия строилась 11 лет. Она связала между собой основные железнодорожные вокзалы и стала апофеозом советского строительства: фарфоровая «Таганская», древне-римские кессонированные потолки и плафоны из флорентийской мраморной мозаики «Белорусской», «алтарь» «Октябрьской» и последняя неоконченная работа архитектора Алексея Щусева — станция «Комсомольская».

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram